数回に渡って作業の模様をお送りさせていただきましたが、今回でやっと作業終了です😁
作業的には取り外したフォークをもとに戻すだけですので難しいことは特にないですが、車体が不安定な状態ですので慎重に作業していきます。
それでは作業開始します！
※素人が遊びでやっている作業ですのでうのみにせず参考程度にしておいてください。
車体取付
取り付け前にフォークのコンプレッションアジャスタをもとの回転数に戻します。
私の車体のフォークは左右で若干違いがあったのですが、それが正しいのか間違っているのかは不明ですwww
フォークをステムに差し込んでボルトを締めたあと、フォークボルトを増し締めします。
あとはキャリパー、フォークプロテクター、ホイールをもとに戻します。
フォークの取り付けが完了しました。詳細な画像がなくてすみません。。。
ビニールひもをゆるめながらキャリパーを取り付けます。
ホイールが付いておらずハンドルが左右に動くので不安定になっています。ブレーキレバーを握ってブレーキパッドがくっつかなように気をつけます😏
そしたらフォークプロテクターとホイールを取り付けたら作業完了です。
作業完了後、普段乗りやツーリングに使いフォークに問題ないか確認したところ、、、
漏れてるしwww
しかも修理前漏れていたのは片方だけだったのに、作業してから両方とも漏れてしまいました。。。
バイク屋さんに確認したところ、フォークインナーに縦傷が入っているため交換か再メッキするよう言われましたwww
取り外した時縦傷の確認しましたが、特に気になる傷はなかったのでオーバーホール後に付いたものだと思われます😅
バイク屋さんいわくプロでもオーバーホールしたあとに縦傷がつくことはあるとのことで、なぜ縦傷がつくかはわからないとのことでした。。。
可能性としてはオーバーホールしたときに完全にゴミや砂等が除去できておらずそれが縦傷になるのではないかとのことでした😂
しょうがないので修理するかもしくは走行距離が結構走っているので処分するのか方針を決めて今後記事に出来たらと思います。
せっかくお金もかけて直したのにこんな結果になってしまいました笑
まあ、勉強になったと思って今後の作業に活かしていければと思いますw
ということで今回でCRMのフォークオーバーホール終了です！
ご覧いただき有り難うございました！またよかったら他の記事もご覧ください😁
コメント
[…] 久しぶりの投稿になりましたが、ラビットが終わってないのに今度はYBをいじり始めましたwラビットの現状はパーツを組んでいく状態なのですが、塗装をしないと進められないのでその方法をどうするか模索していますwwwそして、CRMはこの記事で処分するかどうか悩んでいたのですが、結局ヤフオクで売ってしまったので乗れるバイクがありません笑ということで今年の3月頃に実はレストアベースとしてYB-1 Four(5JE3)を購入していたので、足として使える程度の整備をする模様をお届けできればと思います！ […]
遅まきながら。
オイルシールが逆。
ご指摘ありがとうございます<(_ _)>
次回作業する際には気を付けます( ;∀;)