【整備】CRM250ARノンシールチェーンへ交換

皆さんはノンシールチェーンを使ったことありますか？私は今までノンシールチェーンと言えばエイプ100に乗っていたときに使ったことがあるのですが、それ以外のバイクで使ったことがありませんでした。

耐久性がシールチェーンに比べて劣るとの話はよく聞くのですが、価格差程違いがあるのか疑問だったので、 チェーンがもう寿命にきていることもあり試しに ノンシールチェーンにすることにしました。 今後メンテ等で状況報告します！

使用するチェーン

使用するチェーンは純正と同じ520-110Lを使います。メーカーはKMCというチェーンメーカーです。 自転車のロードバイクでは結構有名でオートバイ業界ではほとんどの方が興味無いか怪しいメーカーだと思っているのではないでしょうか笑

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私は以前、趣味でロードバイクにハマっていた時があってチェーンメーカーとしては特に不満はなかったため、信頼性は問題ないと思い今回選びました。(値段が安いってのもですがwww)

箱から取り出すとこんな感じで紙に包まれて、防錆のためのオイルが塗ってあります。

先にジャッキアップしてタイヤをはずさないといけないですが、リアタイヤ交換の記事にアップしていますので割愛します。

ドライブスプロケットの取り外し

ドライブスプロケットをはずさないとチェーンが外しにくいので、カバーを開けて取り外します。リアホイールが外れた状態です。

そしたらドライブスプロケットのカバーとライブチェーンガイドも一緒に外します。チェーンにあたって削れまくってますwww

カバーが外れたらドライブスプロケットがガタガタ動くという。。。しかもドライブスプロケットも偏摩耗してました😅

とりあえずチェーンを外す必要があるのでドライブスプロケットを止めているボルトを抜き取ります。

ボルトを抜いたらフィキシングプレートが外れます。プレートも偏摩耗してすごいことになってましたwww

山がほとんど無いという。。。そのまま乗り続けてたらすごいことになってたかも知れませんね😅


もともとついていたチェーンはカシメてあるチェーンなのでチェーンカッターを使ってチェーンを切ります。頻繁に使うものじゃないので使い方を忘れてました笑

これをこうしてチェーンをはさんで

ボルトを交互に締め込んでいきます。

これでチェーンが切れました。シールチェーンなんで当たり前ですがちゃんとシールがついていますね笑


チェーンとドライブスプロケットです。ドライブスプロケットは偏摩耗していますが、表裏の正しい取り付け方法が調べてもわからなかったので、とりあえず表裏をそのまま取り付けましたwww
様子見して後々どうするか考えます😲

チェーンとドライブスプロケット取付け

新しいチェーンはクリップ式なので方向を間違えないように取り付けます。
スイングアームの上を通っているチェーンでみた場合、切り欠きがある方がリアタイヤ側になります。わかりずら！！！

次はドライブスプロケットの取り付けです。フィキシングプレートを新品に交換します😁交換後はガタツキが明らかに少なくなりましたwww

チェーンカバー取付けで終了！！！

カバーを取り付けて終了です！お疲れ様でした！ちゃんと掃除しないといけませんねwww

P.S.
整備してたらフロントフォークから。。。
運転しててフロントがなにかおかしいなと感じてたんですが、このせいだったようです😅
今度はフロントフォークのオーバーホールですね😂

ご覧いただき有り難うございました！
それでは！